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9月7日，由“管道119” 中國石油應(yīng)急搶險中心承擔(dān)的西氣東輸管道增輸工程，輪南壓氣站動火連頭帶壓開孔施工，在業(yè)主規(guī)定的期限內(nèi)順利完成。

　　由于西氣東輸管道公司欲將管道干線年輸氣能力由目前的120億立方米提升至170億立方米，需要在沿線增加幾座壓氣站。位于新疆的輪南首站增壓是全線增壓的“咽喉”。

　　搶險中心在總結(jié)安徽定遠站開孔的基礎(chǔ)上，經(jīng)過兩個多月的試驗，對刀具、鉆頭進行了改進，并在提取弧形板設(shè)施上增加了U型環(huán)，改善了操作工藝，加大了提取弧形板的安全系數(shù)。他們還持續(xù)完善擋條四通的設(shè)計，減少了相貫線連接部分，使得焊接部位減少，大大提高了牢固程度。通過這些改進和完善，使進口設(shè)備國產(chǎn)化，提升了管道局特種技術(shù)的施工能力。

　　西氣東輸輪南首站與塔里木油田輸氣末站共建在一個場區(qū)內(nèi)，兩站工藝區(qū)之間的作業(yè)區(qū)域狹小，加之連續(xù)多日持續(xù)近40攝氏度的高溫，都給開孔施工帶來了不便。

　　操作人員于8月25日進場后，24小時分班連續(xù)作業(yè)90余小時，將兩個直徑為914毫米的擋條四通分別焊接在進出站直徑為1016毫米的主管線上，為主管線架起了一條旁通線。進出站兩端的開孔作業(yè)分別于9月3日和9月7日完工。

　　此次成功應(yīng)用的2400開孔機，是從美國TDW公司引進的。目前，全世界只有6臺這樣的設(shè)備，這也是亞洲唯一的一臺。

　　輪南首站是整個西氣東輸氣流的動力源，一刻也不能停產(chǎn)。而且隨之而來的冬季用氣高峰，都使此次開孔顯得尤為重要。西氣東輸、北京調(diào)控中心的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員前來督戰(zhàn)。應(yīng)急搶險中心其他區(qū)域的客戶也到現(xiàn)場進行了觀摩。
工程項目經(jīng)理宋錦向記者介紹，此次的搭橋“手術(shù)”，給首站增加了旁通流程，為首站工藝管網(wǎng)今后的整修、維修工作提供了便利，可謂一勞永逸。